Il suffit de déplacer la petite rondelle qui se trouve entre le canon et la joue fixe de votre vario et de la mettre entre la grosse rondelle dentée (où le système du kick appui dessus lorsque vous utilisé ce dernier) et la rondelle devant l' écrou de serrage Il ne faut pas carrément la virer sinon votre vario ne fonctionnera pas normalement, votre joue fixe ne sera pas fixée vous risquécasser votre vilebrequin.Vous avez environ gagné 10 km/h; mais vous aller perdre beaucoup de patate au demarrage, donc à moins d'être radin, mieux vaut tenter autre chose.

Pour augmenter la puissance de votre moteur sans faire trop de frais, démonter votre cylindre.
Ensuite les transferts du cylindre doivent être limés en pointes.
La sortie pour l' échappement au cylindre doit être arrondie.
Faite cela avec une fraiseuse

Percer 3 à 5 trous de max. 10mm de diamètre dans votre filtre a air d' origine et augmenter la taille du gicleur de quelques points. Cette modification aura un effet considérable (presque comme si vous installer un cornet mais ça ne laisse pas passer la merde). Vous pouvez aussi installer le Doppler air système si vous avez un peu de sous (difficilement disponible en Suisse, à commander sur www.rcv-team.com par ex.) qui donne beaucoup de puissance mais qui est trop visible sur les motos.

En principe les scooters sont bridées au niveau de l'échapement. Il y a des rondelles (qui peuvent se trouver a plusieurs place) qui sont en principe facilement accessible un fois le pot démonter. Il faut les percer pour qu'elles n'obstrue plus l'échapement. Ensuite vous devrez augmenter le gicleur de votre moto (voir rubrique réglage carburateur).

Bien sur le mieux est de directement changer de pot, car maintenant toutes les nouvelles sont catalysé à l'échappement, c'est à vous de voir.

Les scooters peuvent aussi etre bridé au niveau du variateur ou du cdi.

Si vous disposer d'une peu de monnaie, le kit est le moyen le plus radical pour monter en puissance. Mais à condition qu 'il soit installer avec un bon carbu et éventuellement accompagné d'une pot de détente ou d'un pot touring. Quand je dis bon carbu ne venez pas me parler de carbu en dessous de 19. Un carbu 17.5 c' est bien, mais pour un simple cylindre débagué, et pour combler le vide au démarrage d' un pot de détente (sur cylindre d' origine débagué bien sûr). Sur un kit installer minimum un 19 (si vous avez un petit réservoir n' en installez pas un trop grand non plus car vous serez vite a sec).